1、除了动力系统和体积，没有区别。

2、 【“诺第留斯号”和今天的潜艇的异同】 诺第留斯号--奇特点 奇特点 1.运转 2.构造 与现代潜水艇的不同运转供电 航行速度 上浮、下潜诺第留斯号:诺第留斯号能有惊人的光和动力的原因都在于电。

3、 海水中拥有比重可观的氯化钠(盐)。

(资料图)

4、钠与汞(水银)混合，就能生成一种用以代替锌电池中锌元素 的汞合金。

5、汞是耗用不尽的，只需从海水里源源 不断地供应氯化钠就行了。

6、 诺第留斯号:通过用海底开采的煤的热量来提炼氯化纳，拥有了巨大的电能。

7、 现代潜艇:柴油潜艇有两组动力，一是水上行驶用柴油动力顺便给蓄电池充电，二 是水下用电动机行驶，每隔一段时间潜艇 要浮水换气顺便充电。

8、 诺第留斯号:诺第留斯号能达到每小时92.6公里。

9、这是因为鹦鹉螺号的电能和它不会 遇到任何阻力的流线型外部轮廓。

10、诺第留斯号--航行速度 现代潜艇:所有的潜艇水上航速都较慢，水下常规动力艇也很慢，4到20节。

11、 约等于8~80公里每小时诺第留斯号--航行速度诺第留斯号:拥有许多大容量储水舱，通过由电提供的大功率水泵(此水泵可以喷 出犹如瀑布似的势不可挡的水柱)，鹦鹉 螺号可以快速上升和下潜。

12、 现代潜艇:潜艇的上浮下潜取决于:潜艇的“预备浮力”即:潜艇固壳与外壳之间 所形成的水柜，通过水柜中储存的水与空 气，进行上升和下潜。

13、 运转潜艇 供电 航行速度 上浮、下潜 (鹦鹉螺号)通过用海底 开采的煤的 热量来提炼 氯化纳，拥有了巨大的 电能。

14、 每小时92. 6公里 利用水泵 现代潜艇 (一般潜艇) 1.柴油动力给蓄 电池充电 2.水下用电动 机行驶 3.浮水换气顺 便充电 约等于8~ 80公里每 小时 利用潜艇固壳与 外壳之间所形成 的水柜中的水， 进行上升、下潜 接下来，我们进入 奇特点2--构造 外壳 诺第留斯号:诺第留斯号潜艇由双层船壳造成，这两层船壳是用钢板制造的。

15、一层 是内壳，另一层是外壳，用许多T字形的蹄 铁把它们连接起来，使船身坚硬无比。

16、它 的边缘不可能松动;船身合二为一，是由 于结构本身的力量，不是由于铰钉的扣紧 合金钢，合金钢也叫特种钢。

17、在碳素钢里适量地加入一种或几种合金元素，使钢的 组织结构发生变化，从而使钢具有各种不同的特殊性能，如强度、硬度大，可塑性、 韧性好，耐磨，耐腐蚀，以及其他许多优 良性能。

18、 构造潜艇 外壳 (鹦鹉螺号)钢(坚硬:结构本身的力 现代潜艇(一般潜艇) 特种钢(坚硬:钢材自身) 内层 外层 外层空气 空气外层 一个是音译，一个是意译，不过我们国家多数情况下采取前者。

19、与美 国的第一艘核潜艇名字一样，基本 上大家也都使用“鹦鹉螺号“这个 名字。

20、这两个词是同一个名字,鹦鹉螺是意译,诺第留斯 是音译。

21、 【“诺第留斯号”和今天的潜艇的异同】 诺第留斯号--奇特点 奇特点 1.运转 2.构造 与现代潜水艇的不同运转供电 航行速度 上浮、下潜诺第留斯号:诺第留斯号能有惊人的光和动力的原因都在于电。

22、 海水中拥有比重可观的氯化钠(盐)。

23、钠与汞(水银)混合，就能生成一种用以代替锌电池中锌元素 的汞合金。

24、汞是耗用不尽的，只需从海水里源源 不断地供应氯化钠就行了。

25、 诺第留斯号:通过用海底开采的煤的热量来提炼氯化纳，拥有了巨大的电能。

26、 现代潜艇:柴油潜艇有两组动力，一是水上行驶用柴油动力顺便给蓄电池充电，二 是水下用电动机行驶，每隔一段时间潜艇 要浮水换气顺便充电。

27、 诺第留斯号:诺第留斯号能达到每小时92.6公里。

28、这是因为鹦鹉螺号的电能和它不会 遇到任何阻力的流线型外部轮廓。

29、诺第留斯号--航行速度 现代潜艇:所有的潜艇水上航速都较慢，水下常规动力艇也很慢，4到20节。

30、 约等于8~80公里每小时诺第留斯号--航行速度诺第留斯号:拥有许多大容量储水舱，通过由电提供的大功率水泵(此水泵可以喷 出犹如瀑布似的势不可挡的水柱)，鹦鹉 螺号可以快速上升和下潜。

31、 现代潜艇:潜艇的上浮下潜取决于:潜艇的“预备浮力”即:潜艇固壳与外壳之间 所形成的水柜，通过水柜中储存的水与空 气，进行上升和下潜。

32、 运转潜艇 供电 航行速度 上浮、下潜 (鹦鹉螺号)通过用海底 开采的煤的 热量来提炼 氯化纳，拥有了巨大的 电能。

33、 每小时92. 6公里 利用水泵 现代潜艇 (一般潜艇) 1.柴油动力给蓄 电池充电 2.水下用电动 机行驶 3.浮水换气顺 便充电 约等于8~ 80公里每 小时 利用潜艇固壳与 外壳之间所形成 的水柜中的水， 进行上升、下潜 接下来，我们进入 奇特点2--构造 外壳 诺第留斯号:诺第留斯号潜艇由双层船壳造成，这两层船壳是用钢板制造的。

34、一层 是内壳，另一层是外壳，用许多T字形的蹄 铁把它们连接起来，使船身坚硬无比。

35、它 的边缘不可能松动;船身合二为一，是由 于结构本身的力量，不是由于铰钉的扣紧 合金钢，合金钢也叫特种钢。

36、在碳素钢里适量地加入一种或几种合金元素，使钢的 组织结构发生变化，从而使钢具有各种不同的特殊性能，如强度、硬度大，可塑性、 韧性好，耐磨，耐腐蚀，以及其他许多优 良性能。

37、 构造潜艇 外壳 (鹦鹉螺号)钢(坚硬:结构本身的力 现代潜艇(一般潜艇) 特种钢(坚硬:钢材自身) 内层 外层 外层空气 空气外层 一个是音译，一个是意译，不过我们国家多数情况下采取前者。

38、与美 国的第一艘核潜艇名字一样，基本 上大家也都使用“鹦鹉螺号“这个 名字。

39、这两个词是同一个名字,鹦鹉螺是意译,诺第留斯 是音译。

40、现实与幻想的区别。

41、 鹦鹉螺号（Nautilus，又音译为诺第留斯号）是凡尔纳经典科幻小说《海底两万里》描写的在当时的世界上绝无仅有的，独一无二的潜艇，（又音译为诺第留斯号）。

42、 小说中描述鹦鹉螺号为长70米，宽8米的细长纺锤型潜艇，航行性能极好，最高航速可达50海里每小时。

43、这是一艘理想化的潜艇，船的驱动完全靠电力供给，而电力则是从海水提取钠，将钠与汞混合，组成一种用来替代本生蓄电池单元中锌元素的合金，再转化成电后取得的，储存在电池里。

44、 食物则全部为鱼类、海藻等，所以说能源和船员的生活必需品都来自于大海，它完全不需要陆地的补给，可以无限期的在海上航行。

45、鹦鹉螺号内部有巨大的压缩空气储存柜，因此可以连续在海底潜行数天而不需浮上海面。

46、船的内部很宽敞舒适，甚至还有博物馆和图书馆！船的武器是船头的钢铁冲角，凭着船自身的高速和坚固外壳，冲角的威力十分巨大，小说中最后鹦鹉螺号就是靠它反击攻击它的敌战舰，鹦鹉螺号高速从战舰的船侧撞了过去，冲角穿透船身！ 而现实中的潜水艇最早期曾经尝试过做为潜艇动力来源的有压缩空气、人力、蒸气、燃油和电力等等。

47、而真正成熟的第一种潜艇动力来源是以柴油机配合电动马达(柴电)做为共同的动力来源。

48、核动力是继柴电动力之后发展的又一种动力。

49、核动力的原理是通过核子反应炉产生的高温让蒸汽机中产生蒸气之后驱动蒸气涡轮机，来带动螺旋桨或者是发电机产生动力。

50、 空气潜艇艇员呼吸的氧气主要来自四个方面：通气管装置、空调装置、空气再生装置和空气净化装置。

51、、大气控制、放射性污染检测、温湿度调节系统，生活居住以及饮食、用水、照明、排泄、医疗等设施，依靠后勤补给，用于保持艇内适宜的生存和活动环境，保障艇员健康。

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